我们总是在抱怨我们的教育体制如何如何与美国有差距，小长其实研究比较下来，小长两国最大的差距就在于教育中的习和用，中国的教育更重视知识的纸面考核，美国的教育更倾向于知识的实践应用。

结果大众化没实现，客车“高端”的牌子却被砸了。但辉煌背后，高速其实有着不为人知的艰辛，高速汪小菲曾经回忆当年母亲创业的艰辛：那时候北京比现在乱的多，有去厕所翻墙跑单的，有喝完酒打价的，不结账的，当然，地方的事儿也得摆平，黑的白的。

而俏江南的经营受到金融危机影响，免费急需资金支持。最后俏江南的没落，小长也证明了这点。”即便辛苦，客车但张兰一天赚的钱能抵在国内一个月的工资，客车只是心高气傲的张兰并不甘心在异国他乡靠做苦力赚钱，她给自己定下了目标：挣够了2万美元，就回国做生意。

无论当年是否上市，高速俏江南都逃不过没落的命运。但即便如此，免费张兰也只是在国贸找到一个600平米的小位置，免费在开业的4个月内，俏江南的收入都不够支付租金和员工的工资!即便如此，张兰还是咬牙挺了过来，俏江南的生意也终于有了转机，依靠口碑，那个“环境不错，价格不贵”的俏江南，很快火爆起来。

2009年，小长张兰首次荣登胡润餐饮富豪榜第三名，小长财富估值25亿元，到了2011年更是高达31亿元!引进资本却进退失措最后被迫放弃一切不少企业壮大之后，都会想着引进资本，但是张兰却没有这方面的想法，毕竟俏江南作为知名餐饮企业，稳定的单店业绩能提供稳定的现金流，没有更多的资金需求。

2008年，客车张兰引入了国内知名投资方鼎晖投资。但即便收益缩水，高速做号诱惑依然很大。

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 所有平台都意识到高品质内容的重要性，客车尽管它的阅读量和播放量看上去没那么耀眼，客车所以头条启动了千人万元计划，企鹅有芒种计划，UC也祭出了量子计划，无非是通过扶持的方式，来提高平台内的内容质量。(科技唆麻，高速不飞不快，高速独特视角解读互联网世界，欢迎关注公众号：techsuoma)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

(责任编辑：金门王与李炳辉)

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