图一：普拉（这是4个广告位的效果图）　　上面我们也提到了判定一个广告位是否效果好，普拉我们可以看它所在页面的点击量、转化量、转化明细数这些指标。

那时候市场流行的是商业模式，车型产是通过收并购长大的资产证券化，是行业逻辑，是互联网流量思维。从行业分布上我们也能看到，将停美国的“漂亮50”行业分布很广，是真正各个行业中的龙头股。

小到我们的投资，普拉大到我们的生命，很多事情都是在轮回。第四，车型产伪龙头公司的估值溢价。到了2012到2013年，将停又增加了海康，大华，杰瑞，富瑞特装，碧水源等。

情绪的狂热，普拉发散到最后的一致性预期，索罗斯的反身性在A股看都是如此有效。所以过去一年多在流量红利结束后，车型产我们看到的是大平台互联网公司业绩增长越来越好，而许多VC投资的创业小公司一个比一个难以生存。

大意是，将停想都不要想，买入持有就行。

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而其他平台至今都尚未盈利，将停友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，将停盈亏比能达到九成，几乎快要持平。第二天，普拉一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

如果能够重来一遍的话，车型产我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。首先，将停友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。

(责任编辑：徐贤秀)

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